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資訊動態(tài) 比亞迪叉車 2017-05-31

(1)啟動溫度冷態(tài)柴油機(jī)必須在盡可能低的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和低的環(huán)境溫度下才能夠啟動

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速越低,最終的壓縮壓力越低,因而在氣缸內(nèi)最終產(chǎn)生的溫度也越低。同時(shí)低溫時(shí)蓄電池電壓的降低也會使啟動轉(zhuǎn)速降低。

(2)熱擴(kuò)散和泄漏 工作溫度未達(dá)到活塞環(huán)的工作要求,則會引起泄漏。冷態(tài)的柴油機(jī)在壓縮循環(huán)存在熱擴(kuò)散,對帶有分隔式燃燒室的柴油機(jī),由于燃燒室的表面較大,熱擴(kuò)散比較嚴(yán)重。

(3)摩擦損失 柴油機(jī)機(jī)械元件的摩擦力在低溫時(shí)比正常工作溫度時(shí)大,隨著溫度的升高,柴油機(jī)機(jī)油的流動性增加,機(jī)械元件的配合間隙也會減小。

(4)燃油調(diào)節(jié) 通過濾清器加熱或直接加熱燃油的方法,可以避免低溫時(shí)由于石蠟結(jié)晶引起的燃油問題,對于現(xiàn)代柴油機(jī)的燃油,這個(gè)問題僅僅發(fā)生在溫度低于-25℃時(shí)。

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